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圖片發自簡書App端午放假一個小目標是瞭解微信小程序，搜索瞭小程序的教程、知乎等網站站一些有關的文章，以及張小龍介紹小程序的視頻。視頻看瞭以後收獲是最大的，讀別人解讀張小龍講話的文章是吃別人咀嚼過的食物，營養已經被吸收走瞭一大半。雖然別人的解讀具有不同的視角及深度，但如果自己不去親自品嘗一下，永遠不知道別人的獨特視角和深度體現在哪裡，更別說他埋的坑。
張小龍的演講是在2017年1月4號，時長一個半小時，1月9號小程序與用戶正式見面。演講速度很松散，像是跟部門開會，在講到產品理念時透著堅定。他首先提到一個外界對微信團隊的標簽“克制”，張小龍認為他的頭腦裡沒有出現過克制的念頭，隻是明白有哪些事情是他們做不瞭的。之後提到PC時代、互聯網時代、移動互聯網時代，做為小程序這個產品概念的引入。他首先假設10年後的應用使用場景—一個智能眼鏡，目之所及，功能之所用，視網膜成瞭一個超大的顯示屏—如此場景下應用就不應該是現在通過下載安裝的步驟來使用。做為產品人，他是為未來設計產品。
有瞭對未來的憧景，也就產生瞭小程序。團隊的初始想法是做出能運行程序的程序—一個很酷的想法—，一個完全不同於公眾號的服務的形式。最初定義為應用號，我猜想因為應用號與訂閱號服務號叫法太像，讓人以為是公眾號的一個升級版，最終取名為微信小程序。“微信小程序”其實更易於理解和傳播，首先它就是一種程序，其次它很輕，很小，像網頁一樣需要就打開用完就關閉。
由此引出小程序的特台中商標申請代辦點：
1. 無需下載安裝。
2. 體量輕，不耗費流量。
3. 無需各設備兼容，使用體驗統一。
4. 去中心化，沒有入口，主要使用場景為用戶主動掃描二級碼獲得。(最近推台灣商標申請出瞭附近的小程序)
誰適合做小程序？
O2O類產品，如打車、共享單車、外賣、電商等，用戶頻繁使用APP中的一個功能時，可以做小程序。這樣做釋放用戶手機內存的壓力，在外面使用時不用被APP的更新提示所困擾，尤其當不更新就不能使用APP時。比如摩拜單車，由於平時隻用到手機掃碼開鎖功能，小程序完全可以hold住；我也嘗試用滴滴打車小程序代替APP，打車可以代替，但完全看不到車輛行駛所在的位置，缺乏控制感；京東小程序可以下單但無法使用E卡支付。不排除隨著小程序的升級以上不完善的功能會有改進。
對於忠實老用戶，小程序可以提升用戶體驗，節省用戶時間。這正印證瞭張小龍的理念，好的產品是讓用戶很好的完成任務，用完即走。從經濟學角度來說，用完即走避免用戶的租值耗散，整體上提升瞭經濟效益。對於拉新，隻要微信掃一掃就可以使用產品，不需要下載走流量，更容易拉走用戶。就像一個從來沒有騎過共享單車的人，看到面前停著一輛摩拜和一輛酷騎，決定嘗試一下。用微信掃酷騎需要先下載，手機沒多少流量算瞭。又用微信掃摩拜，一掃即進入程序。最終誰拉走瞭用戶不言自明。
有的說法是小程序功能很雞肋，又分走瞭APP的流量，因此小程序前途不明。(對於資訊類產品來說也許有這個問題？) 但其實不管是依托於微信的小程序還是原生的APP，都是提供服務的一種方式，用戶最終會選擇省時省力的方法來達成任務。隻要以完成任務為導向，小程序和APP就是好拍檔。寫到這裡想到張小龍在視頻裡提到的一句話，表示對公眾號服務能力的不滿。為瞭能定期給用戶推送消息各商傢擠破頭爭做訂閱號服務號，定期發送沒有價值的標題黨內容就是向用戶賣萌“我在這裡哦，快來喲親！”。小程序不會自動招徠用戶，它隻是靜靜的等在那裡，招之即來揮之即走，不留下一片雲彩。
為什麼是微信來台中註冊商標流程做？
如果沒有微信沒有張小龍，還會不會有小程序？如果沒有張小龍“用完即走”的產品理念，現在我們看到的小程序應該就是一個簡化版的應該商店(目前已有不少小程序商店的產品出現，進行小程序的匯總與推薦)，在正式推出前各方也是把微信當做小程序應用商店來解讀。事實上小程序沒有入口(隻有使用過才會出現)，沒有被推薦，完全去中心化，為防止濫用，連搜索都很謹慎(隻能精確匹配，差一個字都搜不到)，不能分享到朋友圈(否則商傢一定會拿朋友圈分享做文章)。
我學到瞭什麼？
做為產品經理，我看到瞭張小龍對一個產品的遠慮與深謀，看到他對產品理念的執著與堅持。這此都是從二手的解讀中感受不到的，想還原事實真像就親自去看去聽去感受，形成自己的看法後再博采各傢之說。
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