html模版滴滴打車貴瞭“滴滴單車”上線




電斑馬共享電動車現在還隻有北京地區可以用。

ofo小黃車跟普通單車無異。

大城市的交通一直都是每個人心中的痛,尤其是當停車費動輒16元一小時,滴滴打車越來越貴,地鐵限流越來越頻繁的時候。還有沒有別的出行工具呢?在還沒有短途飛行器投入使用的這段時間,可能返璞歸真一下還能解決台灣商標註冊代辦部分問題,比如單車。

隻提供動力不增加負擔的單車

最近不少人發現路邊多瞭一批銀白色的、外形充滿未來感的單車,而且還是成排出現。它們的車鎖上都有一個二維碼,下載APP掃碼交押金就能騎走瞭。到達目的地隻要往路邊白線停車區或單車聚集區等不影響交通的地方一停,鎖好車就行瞭,不用送還指定位置。隻要鎖好就能被下一名使用者在APP上搜索到,再去完成下一次的旅行。非常方便而且非常便宜,押金隻要299元,半小時的使用費也隻要1元。

綠色出行,健康運動,解決最後一公裡的問題,Mobike聽起來近乎完美。有瞭一輛隻提供動力不增加負擔的單車,珠江新城裡那些眼看很近,但走過去要半個小時,打車又不劃算的位置簡直找到瞭終極拯救。而對於那些不住在地鐵上蓋每天要等待接駁車的人,也是大大提供瞭便利。還有大校園、大創意園、大工廠區的人們,其實也非常需要這種單車。所以Mobike在很大程度上是解決痛點的一個產品。

記者在使用後發現,Mobike不但可以搜尋還可以預約。通過摩拜單車APP,用戶可以用自己的手機查看單車位置,繼而預約並找到該車。車輛會為你保留15分鐘。但是車身比較沉,上坡比較困難。座位也不能調節,適合標準身材的人使用,太高太矮都會覺得不舒服。但是外形還是很有顏值的,時尚醒目,方便人們找車的同時,也是城市裡一道獨特的風景。

設計先進,無需人工維護

對於這些吐槽,Mobike總裁胡瑋煒曾公開做過解釋:由於Mobike是個共享經濟的產物,一輛單車要放在戶外風吹日曬雨淋,且要保證每日高頻次騎行,車輛的保養成本巨大。在平衡用戶體驗和產品定位之間,於是沒有把舒適度放在第一位。例如將單車車胎改為實心防爆胎,將傳統自行車32根車輻條改為五輻輪轂,保證4年時間不會在車圈上出現問題。整個車身采用瞭SC-7000超強航空鋁合金,抗拉強度達到650mpa,是普通車架的2倍安全系數。這也讓整車車身重達近25公斤,車身很重也利於防盜。但是這些設計能讓整個單車可達到5年高頻次使用條件下無需人工維護的標準。

與價格掛鉤的信用分機制

Mobike面市以來,迎來的機遇和挑戰都不少。據悉,Mobike單車的車鈴、車把、車蹬都試過被盜。

為此,Mobike方面推出瞭與價格掛鉤的信用台中商標註冊申請分機制,即每位新註冊用戶初始信用分為100分,每正常騎行一次積一分,違反信用規定給予相應的扣分。譬如Mobike單車嚴禁停放在小區、地下以及室內車庫、小巷以及收費停車區域。一次違規停車將被扣除20分信用分,低於80分時騎車費用就會變成半小時100元。

ofo起源於校園,車型更傳統

被稱為Mobike的競品項目的ofo是起於北大校園的學生創業項目,ofo共享單車團隊於2015年9月開始在北大跑馬試驗,號召師生將自己的自行車轉讓給ofo,便即刻加入ofo共享單車,從此便可免費使用共享單車。2015年11月開始ofo項目復制到瞭中國人民大學、北京航空航天大學、北京師范大學等高校,今年3月,ofo已經覆蓋瞭20餘所北京高校。

ofo團隊也同時推出瞭自己的小黃車。ofo的小黃車是傳統的機械自行車,其目前還無法在APP上直接獲取附近的可用車輛,隻能采取“所見即所得”的方式,輸入車鎖上的編碼,接收到開鎖碼之後便可以打開密碼鎖瞭。結束使用後,也不需要歸還,隻要停在路邊的安全位置就可以瞭。這意味著必須有更密集更合理的網點,才能夠實現更高的使用效率和頻次。據悉,小黃車跟普通單車無異,比Mobike單車要輕便而且座位也更舒服一些。10月10日,ofo共享單車宣佈完成瞭C2輪融資,由Coatue、小米、中信產業基金領投,經緯、元璟資本、YuriMilner以及滴滴、金沙江等早期投資方繼續跟進。滴滴打車,被笑稱變成瞭“滴滴單車”。

同樣投身共享單車領域的還有小鳴和優拜,但是覆蓋面都不如ofo和Mobike廣泛,知名度也相對低一些。

小鳴單車主要采用半開放平臺和城市聯運的策略,與城市當地合作方進行聯合運營,以解決二三線城市的市場開拓和落地問題。目前主要通過APP進行投放,預計在年底將完成上海市場10萬輛的投放覆蓋。

優拜單車在校園單車共享做得比較優秀,最便宜三毛錢一小時,手機掃碼開鎖,有籃筐,座位可調節。上海的“優拜單車”,引入政府公共自行車和老牌自行車生產商———永久自行車,在“車”的方面擁有瞭似乎很強的資源整合能力。

“滴滴電動車”也有瞭

單車靈活,短距離有時候到達的速度甚至超過瞭小汽車,但如果遠一點可能就太累瞭。大約就是看中這一需求,電動車共享也應運而生。現在有一個叫電斑馬的APP就是致力於共享電動車的。雖然現在還隻有北京地區可以用,但智能電動兩輪車分時租賃、全程導航、防丟防盜卻的確可以讓出行更高效。由於電動車比自行車更快,出危險的幾率也更大,所以電斑馬采用定制保險的方式,用駕駛人責任險、第三者責任險、財產綜合險全方位實現無憂出行,讓出行更安全。

資料庫

共享單車在國外

花旗單車

2013年,紐約市推出瞭一項由花旗銀行贊助的單車分享的項目“花旗單車”,該項目為統一的藍色的自行車,主要在曼哈頓和佈魯克林運營,推出後大約有10萬紐約人和該項目簽約。但在颶風“桑迪”的破壞下,紐約市內的花旗單車和車站受損嚴重,項目運營商也因此欠下瞭百萬美元的債務。

Biketown


2016年,耐克公司贊助波特蘭推出一項價值1000萬美元的、規模為1000輛的單車共享項目———Biketown.Biketown項目的單台中商標註冊代辦車將采用耐克特有的橙色,車子的前面將裝上形似耐克鞋盒的籃子,另外還會打上瞭耐克的Logo.生產商SocialBicycle將為這些單車裝上內置通信和上鎖系統,無需設置固定停車樁和站點。

消費者說

@小花:單車有瞭,單車道在哪裡?

@冥思力:單車共享是個好事,我用瞭覺得很方便。但是還是有漏洞可鉆的,希望大傢都能善待這個好的初心。

@穎兒:我不是不想騎單車,是廣州天氣正常的時間少,夏天太熱,下雨的時間又太長。路不平,動不動就要過橋。所以我不是很看好單車在廣州的發展。

采寫、攝影:南都記者張遠



(原標題:滴滴打車貴瞭“滴滴單車”上線)



本文來源:南方都市報

責任編輯:"王曉易_NE0011"

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